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Mirabel

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Mirabel, une municipalité récente

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À la suite de l’expropriation pour la construction d’un nouvel aéroport international en 1969, la Ville de Sainte-Scholastique naît de la fusion de 14 municipalités…

Mirabel, une municipalité récente

À la suite de l’expropriation pour la construction d’un nouvel aéroport international en 1969, la Ville de Sainte-Scholastique naît de la fusion de 14 municipalités, villages et paroisses, dont Saint-Janvier, Sainte-Monique, Saint-Augustin, Saint-Canut, Saint-Benoît, Saint-Hermas, Saint-Jérusalem, Sainte-Scholastique, Saint-Antoine-des-Laurentides et Sainte-Thérèse-Ouest. En 1973, la municipalité prend le nom de Mirabel.

 

L’histoire de Saint-Janvier

Les terres de la seigneurie de Blainville, colonisées à partir de 1683, sont de plus en plus occupées, et les habitants montent vers le nord en suivant la Grande Ligne, nom donné d’abord à la route 117. Le secteur aux abords de la rivière Mascouche est alors nommé « Pays-fin », la fin du « pays », puisqu’il marque l’extrémité nord de la seigneurie. Au-delà, ce sont les grands espaces boisés qui ne seront occupés qu’à partir de 1750. En 1855, la municipalité de Saint-Janvier est érigée en l’honneur du seigneur Janvier-Domptal Lacroix. À compter des années 1970, ce territoire, qui comprend des quartiers résidentiels et des terres agricoles, devient le secteur de Saint-Janvier de la Ville de Mirabel, un des plus urbanisés avec les secteurs de Saint-Augustin et de Saint-Canut.

Des terres agricoles à perte de vue

Dès les débuts de la colonisation, l’agriculture joue un rôle central dans la seigneurie de Blainville. Les habitants se tournent vers les grandes cultures comme le blé et l’élevage de vaches laitières, mais aussi vers les produits maraîchers, notamment la pomme de terre à Saint-Janvier. Les grandes plaines des Basses-Laurentides favorisent l’agriculture. Les champs traversés par le Parc linéaire Le P’tit Train du Nord représentent bien Mirabel puisque 88 % de son territoire est en zone agricole protégée. Le paysage se modifie grandement au nord de Saint-Jérôme : le sol plus escarpé est souvent peu fertile et les terres sont difficilement défrichables. Les colons y ont plutôt subsisté grâce à l’exploitation forestière, les manufactures et la villégiature.

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Conditions du sentier

❄️ Plan de damage – Semaine du 2 au 6 février 2025 ❄️

📍 Secteur concerné
Du km 4,4 à Saint-Jérôme au km 46 (parc Préfontaine, Sainte-Agathe)

🛠️ Planification des opérations
• Mardi 3 février : damage et traçage dans la nuit
• Vendredi 6 février : damage et traçage dans la nuit

Nos équipes seront à l’œuvre afin de maintenir des conditions de piste optimales pour l’ensemble des usagers.


🎁 Sondage – Activités hivernales

Que vous soyez de passage occasionnel ou usager régulier, vous avez jusqu’au 1er mars pour répondre à notre sondage et courir la chance de gagner un prix d’une valeur de 150 $.
👉 https://fr.surveymonkey.ca/r/PTDN1


Rappel des consignes à respecter :
• Ne pas circuler au centre de la piste pour la marche, la course ou le fatbike.
• Chiens interdits en tout temps.
• La boutique à la gare au km 14 contribue au financement du P’tit Train et soutient les entreprises d’ici.

IMPORTANT: Il est de votre responsabilité de suivre le code d’éthique du parc. Veuillez le consultez en cliquant ici 


***En hiver, la corporation du P’tit Train du Nord a un mandat de gestion uniquement pour les secteurs  entre Saint-Jérôme (116e Avenue, km 4,4) et Sainte-Agathe (parc Préfontaine, km 46). Pour les autres secteurs, veuillez consulter nos pages dédiées à chaque activité:
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