Le 27 juin 1904, le tronçon L’Annonciation-Nominingue est officiellement inauguré. Pendant trois ans, Nominingue sera le terminus de la ligne du Nord du Canadien Pacifique. Le chemin de fer donne un sérieux coup de main au tourisme et à l’industrie du bois en leur permettant de se développer. En 1906, les employés du Canadien Pacifique (chefs de train, mécaniciens, chauffeurs, serre-freins et manoeuvres de garage) qui n’avaient jusqu’ici aucun local à leur disposition, bénéficient maintenant d’une salle d’attente et d’une salle de réunion.

Une grande fête

À l’occasion de la Saint-Jean-Baptiste de 1906 et de l’inauguration officielle de la Coopérative des Colons du Nord, le Canadien Pacifique, en collaboration avec la Société générale de Colonisation, met en place un service de trains spécial, au départ de la gare Viger à Montréal. Ces trains d’excursions pouvaient amener jusqu’à 1 200 touristes aux cérémonies de Nominingue. Pour l’événement, on avait fixé le prix du billet aller-retour Montréal-Nominingue à 2,30 $. Le tarif régulier pour le même voyage était de 4,10 $. Pour l’occasion, le Canadien Pacifique avait demandé que la place entourant le quai de la gare soit nettoyée de ses grosses souches et que le terrain soit ameubli, afin d’accueillir convenablement ses visiteurs de marque dont Mgr Sbarretti, délégué apostolique, Lomer Gouin, premier ministre du Québec et le Dr Wilfrid Grignon (père de Claude-Henri Grignon).

En route pour Duhamel !

En 1907, les travaux de construction du tronçon Nominingue-Mont-Laurier (appelée alors Rapide-de-l’Orignal) débutent. Le départ du premier convoi en direction de la gare de Duhamel (Mont-Laurier), mercredi le 15 septembre 1909, est chaleureusement salué par toute la population de Nominingue. Des drapeaux flottent en différents endroits et la foule se presse sur le quai pour entendre le cri de départ du train. En 1965, l’achalandage de la gare de Nominingue est en régression. L’autobus, transport plus rapide et moins coûteux, devient populaire. Le transport du bois de pulpe se fait de plus en plus par camion. Le Canadien Pacifique décide de remplacer son chef de gare par un gardien. Les passagers doivent acheter leur billet à bord du train. Le service de télégrammes et le fret (transport des marchandises) se feront désormais à L’Annonciation. En 1981, le « P’tit train du Nord » n’est plus. Pour éviter sa démolition par le CPR, la gare de Nominingue est déménagée au Parc Hervé-Desjardins et mise à la disposition de divers groupes communautaires. Le 1er octobre 1998, elle retourne sur son lieu d’origine et ses locaux trouvent de nouvelles vocations, soit le bureau d’accueil touristique, la salle du patrimoine et la salle d’exposition. En automne 2013, un hameau composé de 10 maisonnettes agrémente le site de la gare pour offrir une vitrine aux artistes et artisans régionaux.